Сучасний стан та перспективи розвитку зернової логістики в Україні
Враховуючи нестачу елеваторних потужностей та диспропорцію у розподілі товарних потоків через захоплення та блокування морських портів, інші види транспорту сьогодні не в змозі забезпечити перевезення необхідних обсягів зерна на експорт, а збереження врожаю знаходиться під загрозою. Тому нагальним є питання розвитку логістики в умовах війни, що визначає актуальність дослідження. Метою статті є аналіз довоєнного та сучасного стану зернової логістичної системи і визначення ефективних шляхів її розвитку під час війни та після її закінчення. Дослідження ґрунтується на наступних методах: діалектичному, історичному, монографічному, абстрактно-логічному, системному та класифікаційному, методі аналітичного прогнозування, статистико-економічному, економіко-математичному, графічному. Досліджено протяжність доріг в Україні та здійснено прогноз щодо скорочення шляхів через військові дії. Проведено аналіз експортноімпортної логістики, визначено переваги морського транспорту, питома вага якого при експорті складала 99,5 %, а при імпорті більшість перевезень припадала на залізничний транспорт (44,9 %). Досліджено стан елеваторних потужностей, дефіцит яких у 2021 році складав 18,3 млн тонн (17,4 %), визначено обсяги їх втрат через військові дії у 2022 році – 12,6 млн тонн (22,2 %), проаналізовано вплив війни на зростання цін на послуги зберігання зерна.Здійснено критичний аналіз інфраструктурних проектів Національної ради з відновлення України від наслідків війни та вказано їх недоліки. Запропоновані заходи щодо удосконалення логістики допоможуть частково знівелювати дефіцит елеваторних потужностей, наростити обсяги експорту зернових, сприятимуть пришвидшенню переміщення продукції через кордон та зменшенню логістичних витрат. Результати досліджень можуть бути використані органами державної влади при створенні програм розвитку аграрної логістики, бізнес структурами – для розробки інфраструктурних проектів та удосконалення логістичних систем підприємств, науковцями – для подальшого вивчення проблем зернової логістики та визначення перспектив її розвитку
[1] Zhigulin, O.A., Mahmudov, I.I., & Zhigulina, N.O. (2020). Logistics, management and competitiveness in agribusiness: A study guide. Nizhin: Gogol NSU.
[2] Kolodiychuk, V.A. (2014). Logistic justification of spatial localization of grain storage facilities in Lviv region. Regional Economy, 4, 164-171.
[3] Oliveira, A.L.R., Marsola, K.B., Milanez, A.P., & Fatoretto, S.L.R. (2022). Performance evaluation of agricultural commodity logistics from a sustainability perspective. Case Studies on Transport Policy, 10, 674-685.
[4] Wagner, N. (2016). Taxonomic analysis of logistic potential of Polish voivodeships. Transportation Research Procedia, 16, 527-536.
[5] Pečenýa, L., Meškoa, P., Kampfb, R., & Gašparík, J. (2020). Optimisation in transport and logistic processes. Transportation Research Procedia, 44, 15-22.
[6] Vorona, A., Istomin, L., Kalmykov, S., & Lyashenko, M. (2022). Process chart for customs logistics optimization. Transportation Research Procedia, 63, 1891-1898.
[7] Speranza, M.G. (2018). Trends in transportation and logistics. European Journal of Operational Research, 264(3), 830-836.
[8] Mehmann, J., & Teuteberg, F. (2016). The fourth-party logistics service provider approach to support sustainable development goals in transportation – a case study of the German agricultural bulk logistics sector. Journal of Cleaner Production, 126, 382-393.
[9] Lobotska, L., Pavlov, O., Didukh, S., Samofatova, V., & Frum, O. (2021). Methodological approaches to forecasting bread prices in Ukraine. Scientific Horizons, 24(4), 97-106. doi: 10.48077/scihor.24(4).2021.97-106.
[10] Mardaneh, E., Loxton, R., Meka, S., & Gamble, L. (2021). A decision support system for grain harvesting, storage, and distribution logistics. Knowledge-Based Systems, 223, article number 107037.
[11] Smirnov, I.G., & Kosareva, T.V. (2008). Transport logistics. Kyiv: Center for Educational Literature.
[12] Smirnov, I.G., & Kosareva, T.V. (2005). Logistic infrastructure of agricultural industry: Theory and practice. Agroincom, 5-6, 24-27.
[13] Pavlenko, O.V., & Volkova, T.V. (2020). Analysis of the theoretical and methodological foundations of logistics activities in the grain sub-complex. In Directions of development of technological systems and logistics in APV: Materials of the 2nd international scientific and practical Internet conference (pp. 7-9). Kharkiv: Kharkiv Petro Vasylenko National Technical University of Agriculture.
[14] Volkova, T.V., & Pavlenko, O.V. (2020). Improving the quality management of grain delivery by road transport on the territory of Ukraine. Communal Management of Cities, 154(1), 216-222.
[15] Velichko, O.P. (2012). Internal and external logistics and its features in agribusiness. Development Economics, 1, 41-47.
[16] Hrytsenko, S.I. (2014). Development of agricultural logistics in the context of the association agreement with the EU. Bulletin of the Ternopil National Economic University, 4, 7-16.
[17] Kolodiichuk, V.A. (2016). Integrated assessment of the economic efficiency of regional logistics systems of enterprises of the grain product sub-complex of the agricultural sector of Ukraine. Regional Economy, 2, 121-129.
[18] Gutorov, O.I., & Prozorova, N.V. (2011). Transport logistics in agricultural enterprises formation of a market economy. Kyiv: KNEU.
[19] Volynets, L.M. (2020). Improvement of logistics processes in the agricultural sector of Ukraine. Economy of the Transport Complex, 36, 113-128.
[20] Yehorashchenko, I.V. (2019). The current state and prospects for the development of logistics in the grain market. Scientific Notes of Taurida National V. I. Vernadsky University. Series: Economy and Management, 30(69)(4)), 62-68.
[21] Law of Ukraine No. 2115-IX “On the Protection of the Interests of Subjects Submitting Reports and Other Documents During the Period of Martial Law or a State of War”. (2022, November). Retrieved from https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2115-20#Text.
[22] Krykavskyi, E. (2006). Logistics. Basics of the theory. Lviv: National University “Lviv Polytechnic” (“INTELLECT+” Information and Publishing Center of the Institute of Postgraduate Education), “Intellect-West”.
[23] Kolodiichuk, V.A. (2015). The effectiveness of the logistics of grain and its processing products. Lviv: Ukrainian Bestseller.
[24] Tyurina, N.M., Goy, I.V., & Babii, I.V. (2015). Logistics. Kyiv: Center for Educational Literature.
[25] Zharska, I.O. (2019). Logistics. Odesa: ONEU.
[26] Official website of the State Statistics Service of Ukraine. (n.d.). Retrieved from http://www.ukrstat.gov.ua/.
[27] Information about water transport of Ukraine. (2022). Retrieved from https://mtu.gov.ua/content/informaciyapro-vodniy-transport-ukraini.html.
[28] Official website of the State Customs Service of Ukraine. (n.d.). Retrieved from https://customs.gov.ua/.
[29] The Ministry of Agrarian Policy calculated how much grain farmers will harvest in 2022. (2022). Retrieved from https://latifundist.com/novosti/59294-v-minagropolitiki-pidrahuvali-skilki-zerna-zberut-agrariyi-u-2022-rotsi.
[30] Top 15 companies by elevator capacity in 2021. (2022). Retrieved from https://elevatorist.com/rating/top-15-kompaniy-za-elevatornimi-potujnostyami-u-2021-r.
[31] Official website of the State Food and Grain Corporation of Ukraine. (n.d.). Retrieved from https://pzcu.gov.ua/ua.
[32] Potaeva, O. (2022). Due to the new tariffs of “Ukraliznytsia”, the additional costs of farmers will reach 120 million dollars. per year, – UZA. Agrotimes. Retrieved from https://agrotimes.ua/agromarket/cherez-novi-taryfyukraliznyczi-dodatkovi-vytraty-agrariyiv-syagnut-120-mln-dol-na-rik-uza/.
[33] We need to export 20 million tons of grain by July – Mykola Solskyi. (2022). Retrieved from https://ukragroconsult.com/news/nam-potribno-eksportuvaty-20-mln-t-zerna-do-lypnya-mykola-solskyj/.
[34] Ukraine lost about 13 million tons of elevator capacity. (2022). Retrieved from https://elevatorist.com/novosti/14740-ukrayina-vtratila-blizko-13-mln-t-elevatornih-potujnostey.
[35] UZA asks to cancel the decision to increase railway tariffs by 70%. (2022). Retrieved from https://cfts.org.ua/news/2022/06/29/ukranska_zernova_asotsiatsiya_prosit_skasuvati_rishennya_schodo_pidvischennya_zaliznichnikh_tarifiv_na_70_70817.
[36] Official website of the DELLA™ transport company. (n.d.). Retrieved from https://della.com.ua/.
[37] Decree President of Ukraine No. 266/2022 “The issue of the National Council for the Recovery of Ukraine from the Consequences of the War”. (2022, June). Retrieved from https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/266/2022#Text.
[38] Project of the Recovery Plan of Ukraine. Materials of the working group “New Agrarian Policy”. (2022). Retrieved from http://surl.li/dxxrb.
[39] Sannikov, D., Yaryhina, Ye., & Khominets, S. (2021). Legal issues of agricultural land use by owners and workers. Scientific Horizons, 24(11), 101-107. doi: 10.48077/scihor.24(11).2021.101-107
[40] Gordiychuk, D. (2022). Blocked ports are not a sentence. Where is Ukraine redirecting export flows and what is the result. Retrieved from https://www.epravda.com.ua/publications/2022/05/11/686894/.